近日，新京报曝光罐车化工油食用油混装事件，引发巨大舆论震动。这样的行为不仅是对《食品安全法》的公然挑衅，也让大众对于餐桌上油品安全的危机感一下子紧张到了嗓子眼。

运输食用油的罐车是否有装过其他非食用的油？食用油行业头部企业纷纷对此作出回应。

7月9日，金龙鱼工作人员向北京商报记者回应表示，工厂的食用油都是在自己工厂进行桶装之后再运输的，公司对食用油运输有严格监管，贯彻执行国家有关法律法规对食用油运输的相关规定。集团旗下各工厂都是遵循管理制度，不会使用别家的油罐车，食用油的运输工具必须按照《食用植物油散装运输规范》要求，以确保产品质量安全。

7月9日，鲁花集团发布对食用油运输管控情况的说明，称实施“严控前端、监督过程、全程追溯”的食品安全风险防控策略，对包括运输环节在内的全链条进行严苛的食品安全风险防控。

鲁花集团的说明主要有四点，一是首先使用公司自有食用油专用罐车用于食用油运输业务；二是必须使用食用油专用罐运输食用油；三是遵循“三不”原则：装过转基因食用油不用，装过毛油或低质量等级食用油不用，装过其他油种食用油不用。四是装油前，需对食用油专用罐车油罐内外壁进行彻底清洁干燥，油品运输全过程GPS记录。装油后，对入厂食用油专用罐车进行逐车验车、查验铅封，油品取样检测，不合格的拒收处理。

鲁花集团感谢社会各界的关注与监督，鲁花产品请大家放心购买、放心食用。

7月9日，西王食品在投资者互动平台表示，公司玉米胚芽油包装油占比较大，从原料胚芽到油脂制取到成品油生产、灌装、包装一体化生产；包装油的销售主要通过厢式货车运输，不使用油罐车运输；散装油在公司业务占比较小，使用专用的食用油油罐车进行运输，公司明确规定运输散装食用油使用专用车辆，不得使用非食用油罐车或容器运输，不存在混装情况。

7月8日，道道全相关工作人员对记者表示，该事件目前对公司没有直接影响，公司的主要产品是包装油，且具备压榨的产能，原料端主要通过采购大豆、菜籽等原材料，压榨及至包装出厂。

公司旗下岳阳工厂是一体化生产，不存在运输问题。重庆工厂不具备压榨产能，豆油通过长江航运的专用船只运到重庆进行包装，上述船只专用于运输食用油。

7月8日，京粮控股回答投资者提问时表示，公司在网络上发现相关信息后，第一时间组织相关子企业开展自查，经全面评估，不存在此类情况，公司相关子企业均满足《食品安全法》《GB/T 30354-2013食用植物油散装运输规范》等相关法律法规中关于食用油运输的相关要求，并通过检查清洗记录、验车、查验铅封、取样检测、合同管理、过程记录等措施防范食用油运输风险，全面保障公司产品安全。

食用油作为民生物资，罐车运输乱象直接影响到公众健康。多家媒体也对该事件发表了评论。

经济观察报评论员指出：食用油的安全关系到每一个人的健康。此事的善后，不能止于企业自查自纠、自说自话，而是需要沿着食用油从油企到消费者的整个链条，查验每个环节是否存在监管漏洞，在监管制度和执行层面查漏补缺。

北京商报评论员认为：商业利益下的价格战，用什么方式运输以及成本落差，或许只是行业话题。但当媒体捅破窗户纸让公众看到真实的画面，混装问题就不再是行业话题，而是一个沉重的民生话题。

混装背后的这场食品危机，其实是食品发展、企业竞争、安全压力与监管困境，还有法律建设、监管能力等问题同时形成交集，如何查处和应对迫切需要给出答案。

人民日报评论员表示，食品安全大于天，不容任何闪失。对于敷衍塞责渎职失职者，唯有严肃追责才能以儆效尤、廓清风气。做好食品安全工作，要一以贯之坚持最严谨的标准、最严格的监管、最严厉的处罚、最严肃的问责，丝毫不可懈怠、时刻不能放松。